Estratégia forex 2014 gmc

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Saiba mais Spread betting e CFD trading podem resultar em perdas que excedem os seus depósitos. Certifique-se de entender os riscos. Junte-se à comunidade As apostas de spread e Contratos por Diferença (CFDs) são produtos alavancados e carregam um alto nível de risco para o seu capital, pois os preços podem se mover rapidamente contra você. Perdas podem exceder seus depósitos e você pode ser obrigado a fazer pagamentos adicionais. Esses produtos podem não ser adequados para todos os clientes, portanto, você deve entender os riscos e procurar aconselhamento independente. Binários e Contagens Regressivas carregam um nível de risco para o seu capital, pois você pode perder todo o seu investimento. Esses produtos podem não ser adequados para todos os clientes, portanto, você deve entender os riscos e procurar aconselhamento independente. Invista apenas o que você pode perder. 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Esses veículos esportivos utilitários de grande porte lançaram uma nova geração de transportadores de pessoas maiores, que eram significativamente mais ecológicos do que suas versões movidas a gasolina. Quanto mais verde Bem, não estavam falando de números de economia de combustível de carros híbridos, mas a tecnologia de dois modos resulta em uma melhoria de 25% na economia geral de combustível sobre a contrapartida movida a gás dos híbridos Yukon. Mais impressionante é uma melhora de 40% na direção da cidade. Ambos os modelos de tração nas duas e quatro rodas Yukon Hybrid têm uma classificação EPA de 20 cidades / 23 rodovias / 21 combinadas em comparação com as convencionais Yukons 14/18/16 com o V-8 de 6,2 litros. Inacreditavelmente, esta economia de combustível de cidade de SUVs enorme é 3 mpg melhor que um cupê de Honda Accord com um 3.5-litro V-6 máquina e transmissão manual. A revista Automobile Magazine elogiou o Yukon Hybrid, afirmando que já demonstrou nossa admiração pelo sistema de dois modos da GM antes, chegando até a nomear nossa Tecnologia do Ano em 2008. Não há dúvida de que é uma benção para aqueles que levam a sério Se precisar de um veículo em tamanho real, ele ajudará a permitir que um automóvel possa acomodar o Brady Bunch, puxar um barco e devolver alguns números impressionantes de economia de combustível enquanto estiver dirigindo pela cidade. Disponível com tração nas duas ou quatro rodas, existem dois níveis de acabamento disponíveis. O 2013 Yukon Hybrid padrão tem um preço inicial de 52,820 para o modelo 2WD, 55,630 para o 4WD. O generosamente nomeado Yukon Denali Hybrid 2WD começa em 60.635, o 4WD em 63.480. Todos os preços são um aumento de 350 em relação aos modelos de saída, e não há mudanças significativas para o modelo-ano 2013. Detalhes do Powertrain híbrido GMs eletricamente variável transmissão (EVT) e bateria de níquel-hidreto de metal de 300 volts trabalham com o padrão 6.0- motor a gasolina V-8 litro para permitir o desempenho eficiente Yukon Hybrids. A maioria dos ganhos de economia de combustível vem do (EVT). A transmissão é composta de dois motores elétricos de 60 quilowatts, três conjuntos de engrenagens planetárias e quatro engrenagens fixas que usam o mesmo espaço que a transmissão automática de seis velocidades GM. A fim de manter o veículo funcionando com eficiência máxima, este sistema híbrido é capaz de funcionar em um dos dois modos separados, daí o nome híbrido de dois modos. Para uma condução de baixa velocidade e baixo impacto, o trem de força funciona como outros híbridos durante as operações de parada e decolagem, o Yukon pode operar somente com energia elétrica, apenas com motor a gasolina ou uma combinação de ambos. Além disso, o motor desliga quando o veículo para, e quando é hora de ir, os motores elétricos impulsionam o grande SUV para cerca de 30 mph por alguns quilômetros. O segundo modo é principalmente para a condução na estrada, momento em que um ou ambos os motores elétricos podem funcionar simultaneamente com o motor V8, a fim de fornecer um aumento de potência. A transmissão de dois modos é a chave para todo o sistema, que tenta manter o motor funcionando na rotação ideal para baixo consumo de combustível. Essencialmente, ele gerencia um ato de equilíbrio entre o motor e os motores elétricos. Também é responsável por tornar as transições entre os dois modos praticamente perfeitas. O motor a gasolina também desempenha um papel na eficiência de combustível. Para começar, os engenheiros adaptaram o V8 para operar com o fechamento da válvula de admissão tardia (processo de combustão do ciclo de Atkinson) para ganhos de economia de combustível. O motor também possui tecnologia de desativação de cilindros. Em outras palavras, este motor pode desligar quatro de seus oito cilindros quando não é necessária energia adicional para uma grande economia de combustível na rodovia. Apesar de seu foco na eficiência de combustível, o Yukon Hybrid ainda oferece todo o poder e capacidade necessários de um SUV de tamanho completo. Vangloria-se de 332 cavalos de potência, e o modelo 2WD pode rebocar até 6.200 libras, 6.000 libras para versões de 4-WD. Se você precisar, o sistema de tração nas quatro rodas é comparável à maioria das picapes classificadas como trilha, permitindo ao Yukon dirigir fora de estrada ou através de condições de estrada difíceis, com excelente tração e estabilidade. Exterior e Interior Agora em seu quinto ano, o GMC Yukon Hybrid continua sendo um veículo bonito, com proporções agradáveis ​​e um mínimo de adorno desnecessário. Ligeiras mudanças exteriores tornam a versão híbrida mais aerodinâmica em comparação com o convencional Yukon. Um pára-choque redesenhado elimina os faróis de neblina normais da Yukons para uma carroceria corpulenta, incluindo uma represa de ar dianteira mais larga que movimenta mais ar embaixo. Além disso, os trilhos do rack são eliminados para reduzir o arrasto, os estribos são reduzidos na frente e atrás para diminuir a resistência do vento e a forma do corpo recebeu cortes mais nítidos para manter o ar enquanto um spoiler traseiro contribui para o desempenho aerodinâmico geral dos veículos. O toque final são rodas de alumínio fundido de 18 polegadas aeroeficientes. A versão híbrida Denali é identificável pela sua assinatura cromada favo de mel, compromissos exteriores monocromáticos e rodas cromadas de 22 polegadas. Interessante que o Denali está faltando as modificações cosméticas funcionais feitas ao Yukon Hybrid regular ainda, tem as mesmas avaliações de economia de combustível. Quando introduzida, a cabine da Yukon Hybrids define o padrão com um design simples, acompanhado de materiais de qualidade e habilidade. Mas cinco anos depois, os concorrentes aumentaram a aposta. Além disso, a lista de características padrão é bastante longa, incluindo: controle climático automático tri-zone Potência ajustável de 12 vias, bancos dianteiros aquecidos Bose sistema de som CD / MP3 player Sistema de navegação com conectividade Bluetooth e pedais com ajuste de potência. Pisando até o Yukon Denali Hybrid acrescenta o GMs Magnetic Ride Control, um power liftgate, controles de áudio montados no volante, assentos aquecidos na segunda fila e alerta de zona cega lateral. Por trás dos assentos da terceira fila, 50/50-split, há uma escassa área de 16,3 pés cúbicos de carga. Isso abre para 60,3 pés cúbicos com os assentos da terceira fila dobrados, mas eles não se dobram como alguns outros SUVs. Para conseguir uma superfície de carga plana, os terceiros assentos de fila precisam ser removidos, e cada um pesa 50 libras. Impressões de direção A partir de uma parada, o acionamento elétrico pode alimentar o Yukon Hybrid até cerca de 30 mph por alguns quilômetros ou mais antes que o motor a gasolina assuma o controle. A transição da eletricidade para a potência do gás é sedosa e, uma vez em andamento, o conforto de condução é excepcionalmente bom para um veículo deste tamanho. Sentido de direção está na marca e enquanto rolo de corpo estiver presente durante uma volta agressiva, seu menos que você esperaria de um veículo de três-tonelada. Estou impressionado com a desativação do cilindro como uma ferramenta para aumentar a economia de combustível. Com um pouco de prática, o grande V8 pode ser persuadido a operar em quatro cilindros a cerca de 40 mph, e pode fazê-lo por várias milhas. Na Interstate não é difícil manter a operação de quatro cilindros a 70 mph. O SUV híbrido para você Se você está decidido a comprar um SUV híbrido completo, existem apenas três opções, o GMC Yukon Hybrid e seus irmãos corporativos, o Chevrolet Tahoe Hybrid e o Cadillac Escalade Hybrid. Chevys Tahoe Hybrid é apenas algumas centenas menos, mas o seu estilo é mais pedestre do que o Yukons eo modelo base não é tão bem equipado. No outro extremo, o Escalade Hybrid é mais pesado em tecnologia, mais luxuoso com toneladas de bling, no entanto, é 20 mil a mais do que o Yukon. O que o Yukon Hybrid oferece é bastante capacidade para empreendimentos relacionados ao trabalho, pesadas capacidades de reboque e uma abundância de espaço e conforto para famílias grandes, até oito. Ah, então há também a 20 cidade / 23 rodovia / 21 números combinados de economia de combustível. O que vem a seguir para o Yukon Hybrid? Não pode haver um próximo GMC Yukon Hybrid. Aparentemente, a General Motors está inclinada a cancelar, possivelmente, todas as variantes híbridas dos novos caminhões e SUVs que estão programados para estrear como modelos 2014 no Salão Automóvel da América do Norte 2013, em janeiro ou 2013, no Chicago Auto Show em fevereiro. Desde a sua introdução em 2008, as versões SUV e de caminhão híbrido de dois modos não venderam mais, e foi relatado que o programa de desenvolvimento híbrido de 2014 sofreu derrapagens de custo que prejudicaram o gerenciamento. No entanto, uma decisão concreta ainda não foi tomada e, de fato, é possível que um novíssimo Yukon Hybrid 2014 possa fazer sua aparição em um dos shows automobilísticos. Se assim for, continuará a ser construído sobre a plataforma de caminhões GM, incluindo um eixo traseiro vivo para reboque, e não mudará para um projeto crossover. Os ganhos de economia de combustível virão da redução de peso, de um motor V8 de menor cilindrada, da atualização da bateria para um pacote de íons de lítio, de motores elétricos revisados ​​e, possivelmente, de uma transmissão eletricamente variável de quatro modos totalmente nova. Os preços são preços de varejo sugeridos pelo fabricante (MSRP) no momento da publicação e não incluem taxas de destino, impostos ou licenciamento. Espaço suficiente para uma grande família Potência e capacidade de reboque 25 - 30 por cento de melhoria de eficiência em comparação com a versão de gás A transmissão de dois modos é a chave para todo o sistema, que tenta manter o motor funcionando na melhor rotação para baixo consumo de combustível. Essencialmente, ele gerencia um ato de equilíbrio entre o motor e os motores elétricos. Tutoriais O GMC Yukon Hybrid utiliza um trem de força gasolina / elétrico para obter uma estimativa combinada de economia de combustível de 21 mpg em condução mista (20 mpg para versões 4WD), graças quase exclusivamente ao seu consumo de combustível urbano amplamente melhorado. A classificação de economia de combustível coletiva Hybrid8217s é aproximadamente 5 mpg mais alta que as avaliações para Yukon standard equivalente, mas o Yukon regular pode emparelhar principalmente o Híbrido na rodovia, assim seus ganhos se basearão em quanto cidade você dirige em uma base standard. O GMC Yukon Hybrid utiliza um trem a gasolina / energia elétrica para obter uma estimativa combinada da economia de combustível EPA de 21 mpg em condução mista (20 mpg para versões 4WD), graças quase exclusivamente ao seu consumo de combustível urbano amplamente melhorado. A classificação de economia de combustível coletiva Hybrid8217s é aproximadamente 5 mpg mais alta que as avaliações para Yukon standard equivalente, mas o Yukon regular pode emparelhar principalmente o Híbrido na rodovia, assim seus ganhos se basearão em quanto cidade você dirige em uma base standard. Mecanicamente idêntico ao Cadillac Escalade Hybrid, assim como o Yukon Hybrid padrão, o Yukon Denali Hybrid recebe o V8 de 6,0 litros do automaker8217s com fechamento do cilindro Active Fuel Management e dois motores elétricos embalados na transmissão, capazes de alimentar a eletrônica do SUV8217s na parada e em baixas velocidades. O híbrido apresenta um CVT em vez de uma transmissão tradicional. Livre espião de celular Bom post, obrigado por usar este espaço web para discutir este assunto Plankton. Felizmente, este tema também é apresentado em seu blog, garantindo uma cobertura decente. Mantenha o bom trabalho. 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